电动汽车

首先，油电混动汽车自有其特点和强项，并不是每个人买了就后悔，这种观点不能一概而论，依然有不少人喜欢油电混动汽车。【查看全文】

为充分发挥道路交通安全违法行为记分制度的教育引导、鼓励守法的正向激励作用，坚持教育与处罚相结合，进一步提升机动车驾驶人交通安全意识，按照公安部总体部署，自2021年3月30日起，北京市将实施接受教育减免交通违法记分改革措施。【查看全文】

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克6月10日在推特上表示燃料电池就是愚蠢的。显然，马斯克并不喜欢氢燃料电池，至少他认为燃料电池不适合在汽车上使用，毕竟马斯克用锂离子电池建立了特斯拉帝国。【查看全文】

比亚迪唐EV和蔚来ES6都定位于中型SUV，比亚迪唐EV指导价区间为27.95-31.48万元，蔚来ES6指导价区间为35.80-52.60万元。从定价来看，比亚迪唐EV要更加亲民一些，顶配的2021款 EV 四驱高性能版创世旗舰型要比蔚来ES6入门的2020款 420KM 运动版便宜4万元左右，这也是两款车中售价最为接近的车型。【查看全文】

大众ID.4X与MARVEL R都拥有着很强的产品力。ID.4X最大的优势是有大众集团做背书【查看全文】

无论是否真的叫Model 2，但一辆更加便宜的特斯拉即将面世，这或许已经是一件不争的事实。那么对于这款可能到来的新车，大家又有着怎样的看法呢?【查看全文】

虽然“特斯拉降价”早已成为一个老生常谈的问题，但每当价格战“真刀实枪”地上演，依然会掀起业内外不小的波澜。而近日，围绕着这个话题，百事2注册编辑部内部也展开了非常激烈的讨论。【查看全文】

纯电动汽车在不启动的情况下，蓄电池也会缓慢放电。如果车辆长时间不启动的话，就很有可能导致蓄电池因为电量过低出现亏电的现象。【查看全文】

纯电动平台的车身结构更灵活性，空间利用率更高从理论上说，纯电动车专属平台与燃油车平台很类似，都是以模块化技术为基础，具备较高的技术通用性以及车型可拓展性。不同的是，纯电平台无需考虑发动机、变速箱、传动轴等部件的位置布局，可以更专注于车身架构的优化，从而让用户各方面的体验都得到实质性的提升。【查看全文】

看好国产电动车，蔚来是领军企业，希望能造出属于我们国产品牌的高端新能源汽车【查看全文】

很多人不太了解混动，其实燃油车到混动是个很大的升级，丰田、本田的混动都是增程的升级，油跟电各自发挥自己最大的效果。电是电，油是油，谁省的时候用谁，而且不互相转换的。【查看全文】

​说起合资品牌的纯电动SUV，相信很多消费者都不太感兴趣，主要就是因为续航普遍较低，而且设计也没有特点，在一些国产电动车面前，也没有很明显的优势。不过随着合资品牌开始重视国内市场，也是推出了一些不错的纯电动SUV，这几款就非常值得推荐。【查看全文】

蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。【查看全文】

与传统的燃油汽车和新兴的电动汽车相比，氢燃料电池的好处显而易见。“加入氢，排出水”的工作原理，与世界范围内环保、节能、减排的大趋势天然契合，与此同时，氢燃料电池还有着能量密度高、添加燃料速度快等优势。【查看全文】

特斯拉的老对手菲斯克最近宣布其将推出的首款纯电SUV被命名为“海洋” Ocean，并将在2020年1月4日进行原型车的发布。【查看全文】

日前，国家市场监督管理总局就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订送审稿）》涉及到的主要配套文件，开始向汽车厂商们征求意见。【查看全文】

有人说隐藏式梦把手实际体验并不好，为什么好多车型依旧要采用这样的设计呢？此外门把手的设计到底对于风阻系数的影响大吗?【查看全文】

当前，新能源汽车是以锂电池作为动力电池的。众所周知，锂电池的价格非常昂贵，几经降价后，2018年底，每瓦时的成本依然高达1元左右。【查看全文】

首先插电混动车在没有电的情况下可以用汽油，而纯电动车就不行。对于城市出行来说，大部分人都会选择插电混动，而少部分有固定车位并且家里或者公司可以充电的人会选择纯电动。【查看全文】

早期的新能源汽车，有一部分车型即便在充电状态下，只要按下启动按钮，就能正常启动，而且还能挂档行驶。【查看全文】